旧车市场「冰火两重天」:二手车为何卖不上高价了?

北京市旧机动车交易市场成立于 1985 年,因地处北京南四环花乡桥,所以又多被称为 ” 花乡二手车市场 “。

在 ” 缺芯 ” 大背景下,近半年二手车市场可谓 ” 冰火二重天 “。车主罗先生此前透露,他在去年 8 月卖车,Model Y 被高价回收。而新浪科技近期走访发现,罗先生碰到的 ” 好事 ” 已荡然无存。

难道,新能源车不香了?

” 进入 2022 年后,上门评估的所有纯电动车型,两年左右的车评估价(在新车价格基础上)打五折,三年的多数都打四折,保值率极低。” 一位二手车评估师告诉新浪科技,燃油二手车的价格也不再走高,回归理性。

探访:二手车价格为何回落?

2021 年全年,多家车企深受 ” 缺芯 ” 困扰,调低产量,导致新车交付周期延长,优惠减少。在政策利好之下,不少消费者转而选择二手车。

需求涌入,推高了部分二手车的价格。” 实际上更多是 BBA(奔驰、宝马奥迪)等二手车涨价,一些专车车型(如凯美瑞、帕萨特、天籁)等没有直接涨价,但价格很稳。” 北京花乡二手车市场的一位车商告诉新浪科技。

该车商说,在 2021 年 10 月之前,如果收一辆凯美瑞,和两年前价格是一样的;像奔驰 C 级、宝马 3 系等品牌主打车型,甚至要比两年前加价收车。

二手车商之所以愿意高价收车,是因为回收后好出手,还能卖更高的价格。” 去年好的时候,一辆车在我们手里待的时间都不超过 6 天,最快的早上收,下午就能卖出去。” 一位二手车市场的中介说。

不少经济型车辆比如大众的高尔夫、丰田的卡罗拉等,受到二手车涨价的影响,价格下滑也明显变慢。”2019 年的时候我想卖掉我的高尔夫,当时二手车商给评估的 3.5 万元,当时觉得太低。隔了两年再卖的时候,二手车商报价 3.3 万元。相当于花 2000 元开了两年。” 车主张女士告诉新浪科技。

不过,这一轮二手车的涨价潮在 2021 年 10 月就结束了。一位花乡的二手车评估师说,临近年底,一般各大品牌都要冲年度销量,经销商也要清理库存,一些对芯片依赖不那么强的车型交付期不会太长,商家还会给到折扣优惠。

车主李先生告诉新浪科技,2021 年 8 月他去看奥迪的时候,优惠不像之前那么大,几乎可以忽略不计。等到年底,优惠大了不少。” 春节前再去看,甚至有几辆现车优惠幅度达 20%。” 他说,沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌,优惠力度也较之前更大。

前述二手车中介表示,就二手车市场来说,一般每年的 3 月到 9 月都是淡季,二手车价格呈逐步下滑的趋势,从 11 月到次年 2 月是旺季。但 2021 年是个例外,从 3 月到 10 月二手车价格不断走高,宜卖不宜买;从 2021 年 10 月中下旬开始,二手车的价格就比较稳了,不少车的价格都在往下走。

二手车价格受新车的供给和价格影响极大。新浪科技走访沃尔沃、凯迪拉克、奥迪等品牌的 4S 店发现,不少新车优惠力度很大,最高的甚至单车优惠达 11 万。奥迪虽然优惠 20% 只是极个别情况,但不少热门车型也给了 3-4 万的优惠。

” 这个优惠政策是从 2021 年底延续到 2022 年春节期间的,针对春节活动,还有额外赠送的一些优惠。” 某品牌 4S 店销售人员告诉新浪科技。

不过,不少二手车商依然在加紧收车,希望抓住旺季的尾巴冲击业绩。”2 月的价格和 3 月肯定不会是一样了,比 2 月要低不少。所以现在都加紧收车然后运出去。” 一位花乡二手车市场的收车商说,目前他们更愿意收一些低价的小排量汽车,然后运往外地。” 奔驰 C 级、凯美瑞之类的畅销车型,如果车况特别好,现在也收。” 他补充道。

虽然价格已经回落,但新能源车型在二手车交易中的比例继续提升。

” 在一年之前,我们上门检测的新能源车型,10 辆中最多只有 1 辆,从最近来说,10 辆中已经有差不多 4 辆是新能源车。” 一位二手车平台的检测师称,不少新能源车主已经站在 3-5 年换新的时间点上,比如第一批进口 Model 3 车主,距今已经差不多三年时间。

这在一年前,还是不可想象的。

某二手车平台负责人表示,2021 年初新能源汽车的市场占有率还不高,价格也更不稳定,所以新能源汽车在很多二手车平台的交易占比都不高,” 我们平台上,2021 年初在售的新能源车型,最多也只有三四款。”

在 2021 年底,二手车平台上的新能源车型和数量都大幅度增加。新浪科技在瓜子二手车、优信、人人车等多个平台发现,有很多新能源车型在售,既有理想、蔚来、小鹏等造车新势力的代表,也有奔驰、特斯拉等外资品牌。

中国汽车流通协会的调研数据显示,2021 年全年,新能源二手车价格在 5 万元以下的占比为 50%,其中 3 万元以下的占比为 28.02%,3-5 万元的占比为 22.98%。有 82% 的新能源二手车交易价格不足 12 万元。

但 2021 年进入二手市场的新能源汽车中,有 63% 使用年限还不足 4 年,其中有 22.6% 在两年以下。

二手车市场持续繁荣?

从 2018 年到 2020 年,中国乘用车累计销量连续三年下降,一直到 2021 年,才恢复正增长。与此形成鲜明反差的是,2018 年和 2019 年,中国二手车交易量均保持正增长。

2020 年初,受到疫情的影响,二手车交易量萎缩。但在 2020 年底,二手车交易量强势反弹,据中国汽车流通协会的数据,2020 年 12 月,中国二手车交易量突破 170 万辆,甚至高于 2021 年 12 月的交易量。

中国汽车流通协会统计数据显示,2021 年,中国二手车交易量继续保持正增长,较 2020 年的增幅为 22.62%。如果剔除疫情影响,与 2019 年相比,中国二手车交易量的增幅也达到了 17.84%,增幅远超过乘用车新车交易量。

在过去三年时间里,二手车市场得到了越来越多的政策支持,助推了市场的繁荣。

2018 年两会的政府工作报告中提出,要 ” 全面取消二手车限迁政策 “。2021 年 3 月 ” 两会 ” 政府工作报告提及 ” 取消二手车交易不合理限制 “。随后,商务部、公安部、税务总局三部委于 2021 年 4 月印发《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的通知》(以下称 ” 通知 “),再次加快推进二手车跨地域流通。

从 2021 年 6 月开始到 8 月,通知的试点城市也从 20 个扩大至 218 个。中华全国工商业联合会汽车经销商商会数据显示,新政推行发布后,本异地交易比重从 7:3 变为 4:6,消费者在车辆转入地即可办理交易登记手续,避免了两地往返的费时费力,交易成本大幅降低。

国内的二手车市场正在经历结构升级和调整,甚至有乐观预计认为 2022 年中国二手车市场交易量将站在 2000 万辆大关之前。中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计,受益于我国二手车市场限制政策不断得到 ” 松绑 ” 等利好因素影响,2022 年我国二手车交易量将突破 1900 万辆,并会向 2000 万辆发起冲击。

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