奥迪计划在2024年为其车辆带来5G连接功能

美国奥迪公司和 Verizon 正在合作在 2024 年前为该汽车制造商的产品系列增加 5G 连接。改进的连接将意味着更好的软件性能、增强的导航以及更快的音乐和视频流能力。

这是最新的交易,它将为新车型带来更快的网络速度,拥有比过去的模拟汽车更先进的软件需求。这也正值汽车公司探索新技术之际,像 V2X 通信,它可以在未来提高安全性和驾驶质量。

奥迪和 Verizon 表示,计划从 2024 年的车型开始将 5G 超宽频技术引入汽车制造商的汽车阵容。两家公司表示,改进后的连接性将为新功能铺平道路,如增强的移动服务、新的驾驶辅助功能及为自动驾驶的未来将提供连接功能的创新。

奥迪吹嘘其作为首批引入车载 Wi-Fi 和 4G LTE 连接的汽车制造商之一的地位,从 2015 年的奥迪 A3 轿车开始。美国奥迪公司产品规划高级副总裁 Filip Brabec 在一份声明中说道:” 我们将是首批为美国客户带来下一代连接的公司之一。”

5G 则因其是第五代蜂窝技术而得名,它有可能比 4G LTE 快 100 倍,但对许多智能手机用户来说却一直是一个混合的袋子。基础设施的建设时间比原先预期的要长,而且大多数声称使用 5G 的智能手机并没有比 4G 快多少。

奥迪也是首批尝试 V2X 通信的公司之一,它展示了一项新功能 — 让其汽车跟市政交通系统进行通信进而对交通状况进行智能预测。据该公司称,车辆跟基础设施之间的通信,特别是为仪表板带来了高科技的光泽,另外还有助于向客户推销使用新功能所需的订阅套餐。

但汽车行业在开发 V2X 技术方面进展缓慢并且推广工作也只是在零敲碎打。梅赛德斯在 2017 年的 E 级车和 2018 年的 S 级车都安装了 V2V 设备。通用汽车也在 2017 年的凯迪拉克 CTS 中引入了 V2V。其他汽车制造商开始密切关注一种称为蜂窝式 V2X ( C-V2X ) 的较新技术,即使用现有的蜂窝网络来发送通信。

2017 年,特朗普政府宣布取消奥巴马时期的一项任务,该任务要求新车配备 V2V 技术。去年,当 FCC 提出一项新的计划 — 利用为 V2X 预留的一些频谱来扩大 Wi-Fi 时,紧张局势升级了。FCC 主席 Ajit Pai 称 V2X 是 ” 一个未实现的承诺 “,他提议将该频段的低频 45MHz 用于 Wi-Fi 等非授权用途,将高频 20MHz 分配给 C-V2X。

当汽车相互交谈时,它们通过被称为专用短程通信 ( DSRC ) 频段的非授权频谱进行无线数据交换并使用的技术类似于 Wi-Fi。FCC 则在 5.9GHz 频段专门留出了频谱,而且只用于车对车 ( V2X ) 的应用。这包括车辆对车辆 ( V2V ) 、车辆对基础设施 ( V2I ) 和车辆对行人 ( V2P ) 。

其他汽车制造商也在进行交易,将 5G 引入他们自己的车辆。去年,通用汽车和 AT&T 达成了一项类似的协议,将为 2024 年所有型号的雪佛兰、别克、凯迪拉克和 GMC 汽车配备 5G。

奥迪表示,它准备跟各州的交通部门、基础设施供应商和技术供应商合作以开发直接的 C-V2X 通信,进而保护脆弱的道路使用者 — 包括行人、学童、道路维修人员和骑自行车的人。

( 转载自 cnBeta )

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